Attelage CITROEN Ami 8 Super, Berline et Break
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ATTELAGE CITROËN AMI 8 SUPER, BERLINE ET BREAK DE 1956 À 1990 Agrandir l'image

Attelage Brink Pour Citroën Ami 8 Super Berline et Break + Faisceau Standard [Rotule sur Platine]

THULE / BRINK

1006+Z22

Neuf

Attelage CITROËN Ami 8  Super, Berline et Break avec Rotule sur PLATINE démontable avec outils. Attache remorque  THULE / BRINK pour CITROËN Ami 8  Super, Berline et Break .

Le prix comprend:

  • La Ferrure
  • La Rotule
  • Le Cache-rotule
  • Le kit de Fixation
  • Le Faisceau standard 7 broches (Ref.: Z22)
  • La Notice de montage (Mécanique et Electrique)

Plus de détails

163,50 € TTC

Fiche technique

MarqueThule / Brink
Type de CrochetRotule sur Platine
Poids Maximum Tractable650 Kg
Poids Maximum Vertical sur la Flèche40 Kg
Découpe du Pare-ChocsPas de Découpe
Démontage du Pare-ChocsNon
Temps de Montage de l'Attelage1h00
Faisceau inclusOui
Type de FaisceauStandard 7 Broches

En savoir plus

Attelage THULE / BRINK avec Rotule sur PLATINE démontable avec outils pour CITROEN Ami 8  Super, Berline et Break

Attelage 100% Conforme à la norme Européenne.
Facile à monter grâce aux notices de montage fournies.
Marque THULE / BRINK - le premier fabricant mondial d’attelage de qualité.

Avantages :

  • Excellent rapport qualité-prix
  • Sécurité de fonctionnement
  • Dispositif de fixation du câble de sécurité
  • Répond aux plus hauts standards de qualité au travers de tests sévères


√  Livré avec 1 faisceau standard 7 broches (inclus dans le prix)

Voir l'attestation de confiance
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Anonymous A. publié le 09/11/2021 suite à une commande du 29/10/2021

5/5

très bien protégé et complet.

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Anonymous A. publié le 15/11/2020 suite à une commande du 29/10/2020

5/5

Correspond à la description

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Anonymous A. publié le 19/09/2020 suite à une commande du 19/08/2020

2/5

Fabrication pas terrible dans le sens où les ferrures ne sont pas soudées bien centrées et j'ai eu la bonne surprise d'avoir une platine de fixation soudée à l'envers (perçage dans le vide)... J'ai dû reprendre la majorité des perçages (en faisant des trous oblongs ou en faisant de nouveaux perçages). Et attention, comme l'ensemble n'est pas soudé centré, il faut être ordonné pour bien penser les fixations sinon, on se retrouve avec un attelage posé de travers sous la voiture... Sinon, les soudures sont bien faites et l'ensemble parait plutôt costaud. Plus qu'à tracter la caravane pour savoir si tout va bien quand même au roulage !

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